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但值得一提的是，公司原非执行董事毛杰先生在此轮下跌中踩点精准。交易所披露的数据显示，其在2017年底持有公司7500万股，期间不断通过持有淡仓对冲风险，到2018年2月时只剩下1125万股。后来，随着公司股价下跌，他又一路平掉淡仓，到2018年8月其持仓已经达到7706万股，超过去年底的持仓数量。

福田区人民法院最终判决，达菲地产应于判决发生法律效力之日起10日内一次性将0.66亿元返还给达菲文化。宁波汇融沁誉拥有达菲地产90%的股权，深圳信达于2016年底从宁波汇融沁誉退伙，收回资金7.35亿元，而深圳信达在最初转让协议中仅支付第一笔款项2.3亿元。宁波汇融沁誉的接盘者为东莞市东城区原区委书记刘贺超控制的企业。

今年4月份，虽然是涨的比较多，但整个估值水平还是属于比较低的，4月末以来的下跌，主要还是由于整个贸易战带来一些对未来悲观的预期的影响，它的发生时点实际上是具有随机性的，所以4月份的盈利回吐了，我觉得也很正常，就是今年的话平均的收益股票基金还可以有14~15%，如果年化来看的话还是非常高。

问：当前市场越跌是不是越有价值，通过定投坚持获利？曾令华：任何市场实际上越跌都是越有价值，只不过现在的市场本来它的估值水平不高，如果下跌的话它的价值是会越来越显现。市场收益分解来看，我们投资一个指数，它的收益来源于几块，一块是估值修复带来的收益，二是指数本身的增长，比如隐含的利润增长带来的收益，三是分红带来的收益，所以从现在来看，我们的指数是12倍左右，假如说能够到15倍，那就是大概有25%的增长，如果用5年来实现，那么为我们带来的增加值是四个点左右，那我们现在的一个GDP增速的水平大概是在就是6到6.6点，假设名义GDP能够到8%，那么带来的收益率就是12%，再加上2%左右的分红率，所以从现在指数5到10年的角度来看，其实它隐含的收益率应该在14%。这样来看，坚持长期投资，还是可以有不错的回报。

车市从增量进入存量市场，各派系和细分市场格局的变动也十分频繁。11月28日，PSA集团宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。同时，长安汽车也提出了挂牌转让申请，出售长安PSA另外50%股份。长安汽车与PSA集团长达八年合作正式结束。长安PSA的股权被抛售，只是法系车被中国市场被抛弃的具体表现之一。PSA集团旗下品牌包括，雪铁龙，标致以及DS。2018年1~11月法系车在中国乘用车市场份额中仅占1.4%，2019年前11月法系车在中国乘用车市场份额中仅占0.6%，明年的市场将会更加艰难。

作为新华恒益量化的基金经理，张永超虽历任中信证券股份有限公司量化投资经理、北京乐正资本管理有限公司高级投资经理、中融国际信托有限公司投资经理，但担任公募基金经理的时间仅有2年多。目前，张永超一人同时管理着5只基金，而在2018年以前，其管理的基金类型始终都是权益基金，但从今年开始竟然出任债券型基金的基金经理，这不禁让外界怀疑新华基金的人才窘境正在愈演愈烈。