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“利比亚冲突重新回到了市场关注的前沿，这也的确十分重要。”普氏能源资讯（S&P Global Platts）全球能源主管恩斯伯格（Dave Ernsberger）认为，“我们看到委内瑞拉的原油产量已经断崖式下跌，当前原油库存已经低于5年来的平均水平。油市看涨，因此利比亚原油供应如果再出现问题的话，的确会让人很震惊。”

为应对补贴空窗期带来的不确定性引发的“持币待购”，另一家造车新势力威马宣布了一项“保价计划”，“凡在1月1日~3月31日完成大定支付的用户，若2019年国补地补下调幅度超出1万，威马都将特别补贴用户”。不过，当时的情况与当下并不相同，一方面订单相对较少，另一方面，预期的补贴减少幅度并不如现在这么高。而进入2019年，头部几家造车新势力都进入了批量“交付期”，价格是否上调，将在很大程度上影响其市场表现。

就在亚马逊“黑五”大促前后，法国多地发生了针对亚马逊的抗议活动。当地时间11月26日，环保组织“地球之友”封锁了巴黎南部的一处亚马逊仓库，使用干草堆和废旧的冰箱和微波炉堵路。另一社会组织Attac在巴黎另一处亚马逊配送中心外进行抗议，称亚马逊需要“停止扩张、停止生产过剩”。而据路透社消息，11月29日，数十名抗议者在巴黎亚马逊总部大楼外静坐，他们打出的标语是“对亚马逊和它的世界说不”。

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但这临时杀出的“程咬金”很可能会造成消费者的观望，或在一定程度上影响市场。虽然威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖3月27日早上在接受记者采访时表示，“威马一开始就致力于打造一款不依赖于补贴的车型，我们的产品配置和用户使用场景都是瞄准没有补贴的市场去设置的”。他认为，对于整个行业来说，补贴降低反而是“好事”。“最怕的是没有政策，新的政策也有利于引导整个行业向着用产品让消费者买单的方向去发展。”但是不是要拿出真金白银去培育市场，对于新势力们来说，还是需要仔细“核算”的事情。沈晖说，威马一直在关注新政的情况，也有所应对，将在4月份进一步公布相应的措施和策略。

中新网4月20日电 据日本共同社报道，当地时间19日下午3点40分前后，位于宫崎县海老野市的雾岛连山海老野高原（硫磺山）时隔约250年发生喷发，火山口升起约500米高的喷烟。日本气象厅确认火山口周边有大块喷石飞散，已将喷发警戒级别由2级（火山口周边管制）提高至3级（限制进山）。海老野市禁止进入距火山口约2公里范围内。