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在中国，华为会讲“以客户为中心”，互联网企业哪怕是BAT，你看他们谁强调过这个？以后怎么贯彻“以客户为中心”，这是我的一个反思。兽楼处：补偿方案大家满意吗？何小鹏：不可能百分百满意。兽楼处：现在是不是觉得很多事都没有秩序？何小鹏：互联网公司比较简单、宽松、舒适、开放，且集中度很高。但车不一样，涉及的人太多，全国有200多个城市要交付车辆。

不仅是新能源车，经历十几年史诗般高速增长的中国汽车业，今年的销售都惨不忍睹。敌人却已经打到家门口了。特斯拉位于上海的两个工厂9月竣工年底投产，年产能也许将是中国所有新能源车企的总和：100万辆。月销三位数的李斌，再也没说过自己是特斯拉杀手。最近一个月，他开始频繁地辟谣。刚刚过了4岁生日的中国造车新势力们，遇到了诸葛亮写《出师表》时的局面：

至于新任董事长和总经理规划，知情人士透露，以往郭台铭出任鸿海董事长并兼任总经理的治理方式，将有所改变，新任鸿海董事长规划由财务重臣黄秋莲出任，这也意味著黄秋莲将提名为鸿海新任董事候选人之一。鸿海将在6月21日召开股东会全面改选董事，预期鸿海最快在5月12日前公布董事候选人名单。不过，截至目前，鸿海集团还没有发布新任董事长的公告。

发生债务危机的公司的老板，日子还要难过得多，未来接二连三数亿甚至数十亿的债务压顶，股票质押又要钱补仓，屋漏偏遇连夜雨。“越是这时候，越是没人愿意借钱给你。”许明说，无论是银行还是其他金融机构，都是锦上添花易、雪中送炭难。情形依然没有好转，高频的债券违约已经成为常态，许明了解到，截至12月中旬涉及违约债券超过了150只，违约规模超过1500亿元。

报道称，在中国政府雄心勃勃要成为全球技术和创新强国的背景下，这座经常被称为“中国硅谷”的城市，已经成为中国第四个综合性国家科学中心。香港中文大学创业研究中心项目总监乔纳森·朱（音）说：“中国非常擅长做硬件，不过基础研究不是一个简单的任务。最尖端的研究和技术都在大学里，把这些人才聚在一起形成一个集群并非易事。”

老牌车企投入很大，比如一些万亿收入的车企，会拿出5%-6%。很多新能源车企可能会达到10%-25%，有一些新能源车企的逻辑是反的，不在智能上做大投入，他在车上做投入。兽楼处：你说谁？何小鹏：有些已经上市的，看他们的财报。兽楼处：看你和李斌经常秀恩爱。