孝宗瑞精装版第26集
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中国港口集装箱吞吐量居世界第一，占全球港口集装箱吞吐总量的40%以上，但84%的港口集装箱集疏运由公路运输承担。2017年全国规模以上港口的集装箱吞吐量为23800万标准箱，而海铁联运量为348万标准箱，占规模以上港口集装箱吞吐量的比重仅为1.47%，铁路在长途运输方面的优势不能发挥，严重降低了货物运输效率。而美国集装箱海铁联运比率高达40%，日本为38%。中国海铁联运比率低的主要原因，是公路水运和铁路长期由不同专业部门分别管理的政府行政管理体制造成的，各种交通运输方式各自规划、建设和运营，铁路大多不能通到港口，难以形成各种交通运输方式间的协调配合。这种状况至今也很少改变。因此要大量建设连接铁路路网与港口、物流园区、公路货运枢纽的铁路和相应设施，需要进行大量的投资。
做强省会、做大都市圈的政策意图已经非常明显；再说大基建。最近一个月，发改委批复的几个基建项目投资额就达到了11099亿元，其中大部分都是地铁建设，而且不少是跨城市跨省的地铁快线。能承接这些项目的，需要满足GDP3000亿以上、市区人口达300万以上的硬条件。
Omega Advisors创始人、百万富翁投资者库伯曼（Leon Cooperman）此前表示，计算机交易正在使市场形成“荒野西部”，并要求美国证券交易委员会（SEC）对此进行调查，指责SEC未能解决机器交易对美股大盘的影响，还加剧了市场波动期间的波动率。
投资者教育中心总经理李博卫称，网上商店24小时营运全年无休，消费者可以随时随地于网上购物，同时也很容易受到广告及产品优惠吸引，甚至被产品评价及社交媒体上的推介所影响。他认为，消费者应厘清“想要”及“需要”的分别，制定预算和支出限制，培养良好的购买习惯及避免冲动消费。
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