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道路测试是否会对现有交通安全产生影响？智能网联汽车道路测试并非传统意义上的“试车”“车辆性能试验”，其转向、制动、操控等安全性能全部符合现行机动车国家安全技术标准要求，与传统车辆无异。其自动驾驶功能，通过计算机模拟、试验台架评测、试验场及封闭道路测试等测试验证，才可在实际交通环境中进行自动驾驶功能验证。

三优一减：一是投资结构优。前三季度中央企业完成固定资产投资1.5万亿元，同比增长2.7%，增速较1-8月加快1.1个百分点。从结构看，投资增量主要集中在重大民生、绿色发展、科技投入等领域，煤炭、火电等过剩产能行业固定资产投资呈下降趋势。二是运行质量优。9月末中央企业“两金”占流动资产的比重同比下降1.4个百分点，资产现金回收率同比提高0.5个百分点，经营活动现金净流入同比增长32%。三是生产效率优。前三季度中央企业人均创收同比增长12.5%，人均创利同比增长23.1%，全员劳动生产率同比提高8.4%。一减主要是成本费用减少。前三季度中央企业百元营业收入支付的成本费用同比减少0.5元，石油石化、钢铁、矿业、火电等行业百元营业收入支付的成本费用同比减少超过1元。

正如当前众多行业主体因股东股权纠纷逐渐滑向夺命深渊一样，解决好行业公益性与中国汽研盈利性需求之间的平衡问题是为当务之急。但终归一点，利益博弈的洪流之下必是制度的持续健全和规则的进一步透明，终而利好消费者、利好保险业。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

首都经贸大学城市学院教授王德起指出，地方政府可以通过行政区划调整等手段加以促进都市圈发展，但是也应该遵循经济社会规律，循序推进。“不要运动式冒进，要促进多个规划合一，不要乱占耕地，特别是基本农田。”他说。“都市圈”时代21世纪经济报道记者了解到，今年大批城市强调了都市圈建设发展。

其三：中国保险业意在提升行业话语权，为构建车险精准定价机制奠定基础。长期以来，车型定价、维修成本高企、不容讨价还价的强势车企早已成为横亘在车险改革面前的一座大山，爬过去很难，但另起炉灶建立符合自身需求的话语体系显然更可行。上述三点是为C-NCAP与中国汽研之间，C-NCAP和中国汽研与汽车行业之间、汽车行业与保险行业之间以及各行业与消费者之间利益博弈的底层逻辑。

一朝重逢方知小妹就在身边66岁的五姐陆秀英保存着唯一一张张瑾儿时拍的相片，那是她被送走之前留下的纪念。陆秀英介绍说，相片中的张瑾10个月大，被送走之前特地去拍的，过去一直放在家中的玻璃相框内，几次搬家都小心翼翼地保留着，生怕弄丢。见面时，陆秀英把照片拿出来给张瑾看，“七妹小时候很好看，大眼睛，小脸红扑扑的。”想起送走小妹的情景，陆秀英心里满是不舍：“我比她大6岁，小妹几个月的时候，我经常喂她喝米汤。”