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早在2015年，工信部就发布并实施《通信短信息服务管理规定》，明确要求“短信息服务提供者、短信息内容提供者未经用户同意或者请求，不得向其发送商业性短消息。对拒绝接收商业性短信息的，应当停止向其发送。违者，通信管理机构责令限期改正，予以警告，并可处1万元以上3万元以下罚款。”新修订的《消费者权益保护法》也规定，在不经消费者同意的情况下，不得泄露、出售或者非法向他人提供消费者个人信息，不得向消费者发送商业性信息，违者将被处以50万元以下罚款，或同时承担行政责任。

退一万步说，顺风车司机的准入和审核门槛大大提高，最大限度的确保了安全，假如代价是价格背离了公益属性，你接受吗？关闭顺风车，可以看作是滴滴在所有公关对策和道德救赎全部被封死之后的无奈选择。从商业上说，这也是一个自杀性的糟糕决策。四年前出台的私人小客车合乘指导意见总体上是支持拼车和顺风车的，但为了弱化商业属性，增加了很多细节设置，比如一天合乘不能超过2次，上车地点距离合乘车辆出发地不得超过1公里等等。

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