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但是习近平此次穿着的服装，则是半高单层立领，正面衣襟看不到明扣，取而代之的是一排刺绣的纹样。衣服只有三个没有扣子的口袋，上部口袋还饰以袋巾。“懂经”的人来看，简直要忍不住为这套服装叫好了——这是一件中西合璧、既传统又现代的礼服。立领是明显的东方元素，棱角分明的设计可与女士旗袍立领的弧角相呼应；刺绣同样是中国的服装经典工艺，暗色纹路又显得低调而高贵，昭示着穿着者的身份。另一方面，这套服装没有采用传统服装“连肩袖”的裁剪模式，袖口与肩部独立剪裁结合，更显阳刚挺拔，与西装相似的三口袋设计简洁流畅，小小的袋巾是西式服装的装饰，却显示出穿着者对西方礼仪的尊重与开放态度。

“最后总要有一个解决的办法，毕竟，（互联网）是趋势。”上述工作人员说，锦州的网约车推进慢，牵涉到各方面的利益。对于出租车与网约车的矛盾，“如果是一些经济实力比较雄厚的城市，政府可以把出租车经营权从车主手中回购回来，或者给予适当的补贴，但锦州的财政不可能拿出这笔钱。”

还有一家公募基金海外事业部总监指出，沪伦两地市场估值差异是结构性的，在不同类别股票上，沪伦两地各自拥有估值优势。无论东向CDR还是西向GDR，如果选取相对本地市场同类股票拥有估值优势的对方市场股票作为DR的基础股票，那么沪伦通项目就不会对A股估值造成压力。其次，境外DR市场实践表明，基础股票价格对DR的价格具有主要引导作用。伦敦市场与A股市场相关性不高，极端情形下沪伦通CDR不会造成两地市场波动“共振”。

比如，我国税务体系采用的是以票控税的模式，托运方委托无车承运平台承运货物，平台收取运费时需向托运方提供10%的增值税专票。然而，目前中国90%的实际承运人是中小车队或者个人，属于个体运输户（小规模纳税人），由于物流业多年来的积弊，个体运输户难以开具3%增值税专票，导致平台企业难以获得发票抵扣，这部分税负成本只能由平台承担。这也是目前所有无车承运人面对的共同问题。

为了IPO计划，沙特阿美还首次公布了半年度财务报告。数据显示，在2019年上半年，沙特阿美的净利润达到469亿美元，息税前收入为925亿美元，自由现金流达380亿美元。相比之下，今年上半年，市值近万亿美元的苹果公司实现净利润为216亿美元，而同样作为石油企业，壳牌公司归属于股东的净利润为89.99亿美元，雪佛龙净利润69.32亿美元，埃克森美孚净利润为54.8亿美元。

外交着装中那些小细节携伴侣出席已成外交活动中一项常态。站在曾荣膺“全球最佳着装榜单”的夫人彭丽媛身边，习近平的着装在许多细节上悄悄“秀恩爱”。就拿三次穿着中式礼服来看——习近平选择的袋巾、衣襟上的暗色刺绣等都会与彭丽媛的着装、手袋、皮带等遥相呼应。这次出访西班牙也不例外：上身口袋中的黑色袋巾与妻子手中的黑色小包上下互动，立领后正中露出的一点白色衬衫，又和妻子礼服裙正中的白色相映成趣。