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界面新闻：关于向地方分权的威权体制。据您观察，过去几年，地方竞争的指标是否有变化？许成钢：地方政府之间的竞争，与市场里企业之间的竞争，性质完全不同。中国地方政府之间的竞争是官僚制度内的竞争。在任何官僚制度中，如何衡量下级官僚的业绩都非常困难。一个行之有效的方法，就是在官僚机构内组织所谓的锦标赛或排序竞争。首先这种竞争不是独立的，所有的官僚机构都有共同的上级。其次，这种竞争不是关于绝对水平，而是相对排行。上级由下级在竞争中的排行位次高低，来决定奖惩。在满足一系列条件下、组织适当的时候，这个方法可以非常有效地解决激励机制问题。但是，对地方政府业绩进行排序竞争有一个非常重要的基本条件——只能是一个目标。如果政府有多个目标，就无法为他们的业绩排序。这种竞争就丧失了效能。

北京晨报记者了解到，与目前的智能锁相比，全新的ofo小黄车智能锁具备了NFC近场支付功能，市民只要将北京市政交通一卡通与ofo小黄车APP进行绑定，一卡通卡片贴近共享单车智能锁时就可以自动开锁。“只要打开ofo的APP，点击我的钱包下面的交通卡，按照指引操作就可以将一卡通与ofo进行绑定，之后就可以直接刷一卡通骑小黄车了。如果是在具有NFC手机上开通了‘手机版一卡通’，那么直接把手机靠近智能锁就能开锁，即便是在黑屏状态下，也可正常使用。不用再打开APP，非常方便！” ofo小黄车工作人员介绍称。

快消品行业专家朱丹蓬接受媒体采访时同时提到，之前国产日化企业崛起主要靠的是大量的广告宣传，而如今消费者选择产品对广告的看重度逐渐降低，而是越来越看重品质和体验。在这方面，外资品牌强大的研发能力使其优势突出，而国产品牌在研发前端不发力，只在营销端发力使其很难吸引消费者。

比如在最火热的智能音箱市场，到目前为止也只有天猫精灵达到每季度百万以上的出货量。而在消费电子领域，单季度百万出货，算不得什么大规模。在消费市场，BAT有赔本赚吆喝的底气，比起出货量，他们更看重对人工智能整套运营逻辑的研究和试验。但对于科大讯飞这样独立为生的中小企业来说，商业化的渴求更为致命。笔者前段时间在与企业交流时感受到，面向B端企业、机构的AI解决方案是更为现实的生存策略。这就难怪科大讯飞的营收重头戏还是来自政府、机构和企业项目。

据了解，支持开锁的卡种包括一卡通标准卡、各类异型卡、安卓及IOS手机一卡通等所有具有北京一卡通功能的产品。北京市政交通一卡通公司则表示，与ofo小黄车达成战略合作，意味着一卡通在公交、地铁的支付应用基础上，首次引入共享单车等城市微交通服务，解决市民最后1公里出行难的问题。下一步，无论是实体一卡通、还是科技智能手机版一卡通，都将不断扩展应用范围，为市民打造更为智慧的出行模式。

他的这番话曝光后，针对优衣库的抵制运动愈演愈烈，部分韩国消费者还在优衣库门前举行1人示威，抵制运动迅速传播到全韩国地区，遭到直接打击的优衣库店面纷纷关门歇业。8月18日，韩国流通行业消息称，进驻易买得月溪店的优衣库店面将于9月15日歇业。不过，对于外界质疑该店面因为韩国抵制日货运动而倒闭的说法，优衣库方面表示“并非如此”。