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从目前情况来看，陆地方舟佛山基地的建设进度似乎与此前规划有所出入。就此，记者联系陆地方舟方面，但对方表示暂不方便接受采访。基地仅有约10人上班记者在走访过程中了解到，陆地方舟佛山基地目前仅有个别员工在上班。离总装车间不远处，便是陆地方舟电驱动系统的中心。透过一楼的玻璃门，记者发现一楼并没有工作人员，仅放置着几台展车，墙上的介绍提到“2006~2008年开发车型”，走廊处也有关于陆地方舟品牌文化的相关介绍。

中国官方媒体报道，中国空间站的航天员训练工作已经启动。报道称，自杨利伟2003年成为首位中国航天员以来，中国的太空探索能力迅速提升。虽然中国航天员还没有踏上月球，但北京已经提出了以建立月球基地为最终目标的大胆计划。中国计划今年晚些时候发射第四个月球探测器，它将在月球背对地球一侧着陆并拍摄更清晰的深空照片。（编译/卿松竹）

这样的案例已经有了。前些天，湖nan常d的那个会议发言瞬间传遍金融业，然后当地马上出了声明，说是会按规矩来，但据说会还是开了。那个传言很野蛮，如果地方都那么做，那么金融机构没法活了。确实，现在财政系统对于地方平台的问题，就是一句“切割”了事。这样做会带来很大问题，因为所有人都知道，平台根本不可能切割，没有地方的支持，平台就是空壳。财税体制不作深层次的改革， 地方平台这个脓包还会始终存在，这是需要认真考虑的。

重重压力下，波兰想尽办法“买工作”。“保税区”这个最初来自爱尔兰，但真正在深圳得到发扬光大的吸引外资手段，是如今的波兰右派执政党的信仰。一下子，我们就进入了法国人托马斯·皮卡蒂描述的21世纪资本主义怪圈——波兰政府花钱补贴外国公司把厂子搬到波兰，并帮助厂家剥削本国人民，而这用来补贴的钱则大多从欧盟其他国家借来，其中当然包括英国；因此最后是英国政府用本国人民的税收让本国工人失业，而从中得利的则是私营企业的股东和投资人，除了吉百利的老板以外，可能还有新加坡的纳税人或者沙特阿拉伯的皇亲国戚——没有比这更绝情的现实了：政府亲自当着反向罗宾汉并乐此不疲。从米克的波兰叙事当中，可以看出他对此的难以接受，这似乎破坏了留欧派们自己编织的梦——活在一个包容、善意的世界的梦。

徐zhong在最新的文章里也多次提到了这个文件，称“写得非常好，关键在落实”。但是，他的本意显然并非去赞颂这个给财政部大扩权的文件，而是将财政部一军。徐说履行出资人职能，一是要充实资本金。二是提高金融机构治理水平。然后，徐还不忘反讽地说，“如果光是派人、给国有金融机构当‘婆婆’，不能改善公司治理，我估计将来中央可能需要出另一个文件，授权人民银行或其他部门来履行出资人职责。”

实际上，这听起来很像Uber高管最近说的。Uber的交通政策和研究主管Andrew Salzberg告诉我说：“我们希望打造这一样一个平台，就是你可以以最便捷最划算的方式到达目的地，不管是不是乘坐汽车。汽车之于我们，就像书籍之于亚马逊一样。”他指出，除了与汽车共享公司Getaround合作之外，Uber还收购了一家共享电动自行车供应商Jump。