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“我们还积极对接港澳诉求，引导银行保险机构创新金融服务，架起三地互联互通互惠的金色桥梁”，李兵说道，截至2019年一季度末，跨境人民币结算额超过5500亿元人民币，人民币资金池备案金额超过1000亿元，对港澳资企业贷款余额超过800亿元，保险机构在港澳地区投资余额超过了4600亿元人民币。

责任编辑：吴金明中央重磅文件：支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，提及创业板注册制！10大看点全解读来源：证券时报网吴家明深圳的使命正不断深化。8月18日，中共中央、国务院发布关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见（以下简称《意见》）。而在今年7 月，中央全面深化改革第九次全体会议召开，会议上通过了《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》。

这种情况下，产品定位越平民的电动车企压力越大。一辆均价15万的车型没有了补贴，涨价大概在4万元，涨幅达到了27%，那么，定位15-20万元市场的小鹏G3在2019年本就不容乐观的市场上，形势会更加严峻。造车事业显然短期之内没法快速见效，只有先维持活下去再寻求发展机会。小鹏G3本身并无特别优势，不足370km的NEDC续航里程、主打卖点自动泊车并非核心功能且实际体验效果不佳、较低的产品定位让其在头部企业中尽快胜出的可能性并不大，唯一优势是背靠阿里系的强大融资能力，但是目前看，融资进展也并不顺利。

此前，关于果小美多地撤退货架、业务停滞的消息不断，很多城市的推广团队已经解散。2017年6月，阿里巴巴聚划算原总经理阎利珉在成都创立果小美，号称深耕办公室白领文化圈层，全面覆盖白领生活和工作两大场景，暨在一个办公场景的开放式货架上摆放零食、茶水饮料等产品，贴上二维码，付款全靠自觉的无人货架。

新能源汽车作为近年来最火爆的风口行业，不乏吸引了身揣重金的房地产界大佬加入战局，既然房地产+汽车是门好生意，那么汽车+房地产又为何不可呢？迟迟未能实现规模交付的小鹏汽车让诸多投资人失去了耐心。公司要想维持下去必须要继续融资。新能源汽车是国家重点鼓励发展的朝阳产业，也是各地政府重点招商的战略产业之一，再加上房地产这个吸金大户，看起来似乎是个不错的选择。

另一位股东为肇庆市高新区建设投资开发有限公司，持股比例26.16%，疑似实际控制人为何小鹏，总持股比例为24.6%，经营范围包括房地产开发，承接市政工程，水电、冷暖气工程安装、维修，物业管理，房地产租赁经营和房地产咨询服务等。如果说网约车业务还算是在汽车行业内延伸的话，进入房地产领域就更让人看不懂了。所以业内分析人士认为，这或许是小鹏汽车目前身处资金困局为了融资而祭出的无奈一招。