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招股书显示，深信服2014年至2016年及2017年一季度（下称“报告期内”）分别实现营业收入9.50亿元、13.19亿元、17.50亿元及3.77亿元，同期净利润分别为2.33亿元、3.48亿元、2.46亿元及0.18亿元。营收虽保持增长，但深信服2016年净利润同比下滑29.27%。

当时，电信刚刚完成重组，3G建设箭在弦上，此次小汤山招标相当于前菜，联通和移动的招标也会马上启动，设备商们都在憧憬3G带来的丰厚利润。面对华为的地狱报价，舆论当即炸锅，纷纷指责华为的恶性竞争，而各大媒体的头条标题则醒目又炸眼：华为到底是蠢，还是坏？

解决民营企业融资难融资贵难题，需在处理“短与长”、“急与缓”、“局部与整体”的关系中，以建设金融生态功能性与信息性相协调的长效经营机制为重点和方向。持续建设有利于民企融资健康发展有序成长的长效机制，在优化金融生态功能格局和匹配信息属性要求中，改善和形成民营企业融资的市场环境和结构。

新京报记者注意到，即便可能无法达成交易，不少品牌也选择参加进博会展示自身产品。如来自意大利的航空飞行器制造商Alpi本次参加了进博会，该品牌创始人科拉多对新京报记者表示，在私人飞机飞行上，中国有政策限制，“因此我们此次希望通过更多渠道能让大家了解到我们的飞机，未来能有更多的可能性。”

另外，公司子公司深信服网络于2016年9月收到深圳市国家税务局第二稽查局的《税务处理决定书》，主要内容是：2012年8月-2013年10月，将购入的货物57.05万元用于无偿赠送未按规定视同销售处理，少申报增值税、企业所得税；2011年11月-2013年6月，受托开发软件产品收取金额共2238.92万元，合同约定形式的技术秘密转让权由深信服网络独家享有，未申报增值税收入。

近年来，庞巴迪这家加拿大老牌制造商专注做减法，航空板块持续收缩。2017年10月，庞巴迪以象征性的1加元价格，将单通道客机项目CS系列交给了空客，空客由此获得合资公司50.01%的多数股权，庞巴迪公司和魁北克投资公司分别拥有约34%和16%的股权。CS系列客机座位级别在120-140之间，于2005年正式启动，庞巴迪曾试图以该系列挑战波音空客的地位，分食窄体机市场。然而，因为研发成本过高、技术挫折、市场不确定等原因，庞巴迪最终被迫放弃CS系列，并承受了数十亿美元的资金亏损。