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科创板已进入冲刺阶段。3月18日，上交所科创板审核的门面——股票发行审核系统正式上线，不过，上线首日并无企业亮相。21世纪经济报道记者多方了解到，当日已有部分券商向上交所提交申请材料，既有头部券商，也有第二梯队券商，还有券商提交了不止一家项目。

（二）随迁儿童在学校总体不受歧视96.7%的农民工家长认为子女在学校未受歧视，比上年提高0.3个百分点；0.4%的农民工家长认为受到歧视，比上年下降0.1个百分点；2.9%的农民工家长不了解情况，比上年下降0.2个百分点。从师资看，农民工家长对老师非常满意和比较满意的占77.3%，比上年提高1.8个百分点；认为一般的占21.9%，比上年下降1.6个百分点；不满意和非常不满意的占0.8%，比上年下降0.2个百分点。

实际上，5G的意义早已超出了行业本身，而是成为了赋能生产力的关键因素。以当下热门的自动驾驶为例，汽车需要实时处理数据，一秒钟就要消耗750MB流量。仅中国一地，民用汽车保有量就超2亿辆，对网络要求之高，可想而知。4G显然无法胜任，只有容纳终端多、延迟低、传输速度快的5G，才能够让自动驾驶成为现实。

据21世纪经济报道记者不完全统计显示，目前地方政府储备科创板重点上市后备企业的数量已接近200家。对此，有市场人士认为，通过输送储备企业上科创板，地方政府或借此发力科创企业的培育和转化。“就目前来看，各地科创储备企业中绝大多数并不满足目前科创板五套标准，更多是利用这个契机整理资源，同时借力早期重点推动的企业带动后备的企业。”18日，一位华龙证券总部的人士对21世纪经济报道记者表示。

此外，该学校官方微信显示，华夏学宫针对女性开设“婉今雅音女学堂”，课程报名满30人开班，一次性集中授课七天，除了如女德、教育、生命等主题课程外，还包括经典、艺术、养生、三类课程，所需学费为每人16800元。1月23日上午，华夏学宫的工作人员石女士介绍，针对孩子的课程，华夏学宫有暑期班，课程上完需30天左右，有700多个名额，费用大概在一万多元。

近年来，庞大的市场体量及富有潜力的商业前景正吸引越来越多的新玩家进入中国电动车市场。在当地，后者被称为“造车新势力”，以区分其有别于传统汽车制造商的身份。在当前中国造车新势力的头部企业中，威马、蔚来等两家公司的总部设立于上海，与特斯拉势成德比。今年前11月，蔚来汽车和威马汽车凭借17395辆和15355辆的累计交付数分列中国新兴电动车制造商排行榜的第一及第二位。其中，威马EX5是造车新势力中交付量最高的单一车型。