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其研究发现，基于市场基本面，油价应该高于当前水平。换句话说，石油交易存在“风险折价”，而不是风险溢价；布伦特原油的风险“折价”估计为7美元/桶，这反映出人们对全球经济增长前景的担忧，这在很大程度上是由于旷日持久的贸易争端。全球基准布伦特原油9月16日跳涨近20%，一度逼近72美元/桶，但随后在月底前出现了更大幅度的回落。WTI原油的走势类似。过去12个月，布油和美油分别下跌了15.2%和11.8%；

另一方面，纯电动阵营的日产近些年一直在推动e-power混合动力技术。这种混动方式不同于丰田主导的传统油电混动方式，车辆只需像普通汽车一样加油就可以了。这样一来，受基础设施的限制比完全依靠车载电池驱动的纯电动车要小得多。由于发动机不直接驱动车辆，能选择最佳时机发电，燃效出色，每升汽油能支持车辆行驶30多公里。同时，这样的车辆拥有与纯电动车不相上下的加速性能。

德国乃至欧盟多次举行“电池”峰会，商讨在欧洲生产电池的解决方案。德国经济部多次发声，建议欧洲建立自己的电池生产厂，为德国和欧洲电动汽车发展提供核心技术保证。欧盟也已制定了100兆瓦时的初步电池产能目标。此外，德国政府和车企还计划共同投入3亿欧元，用于扩建充电基础设施。德国刚组建的新政府的目标是，到2020年再建10万个充电桩，其中三分之一为高压充电桩。另外，利用补贴等手段鼓励私人安装充电桩。

耐用品需求不及预期。美国11月耐用品订单环比初值0.8%，预期1.6%，前值-4.3%；扣除飞机非国防资本耐用品订单环比初值-0.6%，预期0.2%，前值0%；扣除运输类耐用品订单环比初值-0.3%，预期0.3%，前值0.2%。这可能加剧市场对企业投资和生产进一步放缓的担忧。

据媒体报道，谈及上述会议，周小川表示，无论是美国的次贷危机还是欧洲主权债问题，过去金融危机期间二十国集团各方都认为各种金融或财政的风险是最主要的，但今年各成员普遍认为，相比财政和金融问题，世界经济增长最大的风险还是贸易保护主义。周小川提到，各国也主张多边主义，不能轻易把很多问题放到双边去解决，中国代表团的发言明确提出主张多边主义，不要用双边的东西来代替多边的考虑，并且反对贸易保护主义，继续主张全球自由贸易体系。

指标选取上，不同银行有不同的评级系统和打分体系，但都有些共性的标准，一般均会有财务情况、业务经营能力、行业风险、经营管理、信誉情况等部分。1）财务情况一般会包含客观的财务指标，如资产负债率、收入增长率、现金比率、资金自给率等。2）业务经营能力涉及行业地位、主营业务情况、应收账款质量、产品多元化程度、客群集中与稳定程度。3）行业部分一般会有各领域的政策扶持情况、借款人近期是否有重大改革投资。4）经营管理会涉及公司属性、股东支持、管理者素质声誉、员工素质、组织制度等。5）信誉情况涉及是否有历史风险、重大诉讼、贷款质量、付息情况等。