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与中国市场相比，铃木在印度市场的表现可谓完全不一样。去年，铃木收获178万辆的销量，同比增长14.5%，营收超过日本本土。据日本NHK称，铃木在印度市场的份额已接近50%。今年6月份，印度销量前十的车型中，铃木DZire、雨燕、奥拓、Baleno、Wagon R依次占据前五位，加上排名第八的铃木维特拉，铃木共有6款车型占据榜单。所以说，铃木的产品并非不行，只是不再适合中国市场了。

高雄市政府新闻局16日也表示，韩国瑜将在17日下午4时30分出席“鸿海科技集团与高雄市政府携手推动地方经济发展合作记者会”。报道还援引高雄市政府官员也表示，市政府近来也有接触鸿海集团，谈到投资议题，双方可能会签署投资备忘录。鸿海集团方面也在16日晚间发出采访通知称，要与高雄市政府推动地方经济发展，记者会将在17日下午高雄软件园区的鸿海软件研发大楼举行。

《21世纪》：GrabVentures对自动驾驶企业Drive.ai也展现出兴趣，Grab从2016年开始就有意愿开拓自动驾驶方面的服务了，你如何看待这一技术？MingMaa：收购Uber后，我认为我们将有更多精力去探索除了打车服务以外的东西，比如自动驾驶。在我看来，实现自动驾驶是迟早的事，我们非常关注自动驾驶企业，无论是中国的百度还是美国的Drive.ai，它们在技术方面有许多进展，我们和滴滴也正紧密联系，商谈在自动驾驶项目上的合作。我认为新加坡将是第一个实现自动驾驶的国家，新加坡地方虽小，但却非常有秩序，道路规划和法律法规也很完善，政府对自动驾驶也持支持态度。不过，这是一个热带国家，在这里随时都有可能下一场持续30分钟的暴雨，天气因素将成为自动驾驶最大的挑战。如果Grab要融合自动驾驶服务的话，我想应该会以混合的形式。当天气恶劣时，自动驾驶的风险较高，我们会使用常规的人工驾驶服务，当天气放晴再重启自动驾驶服务。此外，应用电动汽车也是我们发展的方向，这也将有助于我们提高效率、降低成本。

从四小时上来看，油价触及低点后震荡上行，指标上有反弹的迹象，但是由于大周期油价走势偏弱，导致短周期油价反弹较慢，动能略显薄弱，但是油价一旦于低点筑底蓄力，后市有望迎来不错的反弹，今日操作上首先观察55附近的得失，若二次下探不破，则油价短期的底部结构即可确认，重点关注4小时级别的反弹能否带动日线级别的反弹。综合来看，今日操作思路上建议以回调做多为主，反弹高空为辅，上方重点关注58.3-58.5一线阻力，下方关注55.6-55.8一线支撑。

企业生产从粗放、低水平的数量扩张转向集约型、质量效益型、绿色清洁型发展的轨道，可以说推动高质量的发展，不仅是保持经济健康发展的必然要求，也是适应我国社会主义主要矛盾的变化以及进入全面小康社会和社会主义现代化的必然要求，更是振兴社会经济发展的必然要求。

不过，截至发稿时，记者尚未从中国国家铁路集团有限公司（以下简称中国铁路）方面求证到上述消息和进一步的详细信息。此外，记者将关于上述事件有关冠名审核机制方面的问题发送了采访函至中国铁路，截至发稿时未得到回复。此外，《每日经济新闻》记者在中国乒乓球俱乐部超级联赛官网核实信息时发现，在2018年12月28日公布的2018~2019赛季乒超联赛男团第13~14轮比赛主场信息汇总表中，球队名称仍为“天津权健”。而在2019年1月4日发布的2018~2019赛季乒超联赛男团第15轮比赛主场信息汇总表中，上述球队名称已更名为“天津”。不仅在联赛公告中“天津权健”已改名“天津”，在票务方发布的售票信息中，也不见“权健”字眼。